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      國(guó)產(chǎn)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號(hào)”8月10日成功始發(fā)，標(biāo)志著北京東六環(huán)（京哈高速-潞苑北大街）改造工程（簡(jiǎn)稱(chēng)北京東六環(huán)改造工程）全面進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

      記者從中交集團(tuán)了解到，北京東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，全長(zhǎng)約16公里，包括直接加寬段和入地改造段兩部分。其中，入地改造段以盾構(gòu)隧道為主，盾構(gòu)隧道長(zhǎng)度約7.4公里，采用分離式雙洞布置。中交隧道局承建第4標(biāo)段，主要包括東線(xiàn)盾構(gòu)隧道的掘進(jìn)施工任務(wù)及其他土建工程，設(shè)計(jì)為3車(chē)道，分為排煙通道、行車(chē)通道、疏散救援通道3層。據(jù)悉，東線(xiàn)盾構(gòu)隧道成型外徑15.4米，是目前中國(guó)內(nèi)地最大直徑盾構(gòu)隧道，需穿越北京副中心城市核心區(qū)，地下管線(xiàn)構(gòu)筑物復(fù)雜、實(shí)施難度極大，需上穿或下跨多條道路、軌道及河流，盾構(gòu)機(jī)平均覆土20米以上，最深處穿越副中心站綜合樞紐，最大深度約59米，是北京市埋深最深的地下隧道。項(xiàng)目部前期采取施工準(zhǔn)備標(biāo)的管理模式，于工程正式開(kāi)始前1年開(kāi)展盾構(gòu)工作井施工和盾構(gòu)機(jī)加工制造，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)盾構(gòu)施工管理的先例。

       為滿(mǎn)足東線(xiàn)盾構(gòu)隧道施工需求，中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司為北京東六環(huán)改造工程量身打造了超大直徑盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號(hào)”?！斑\(yùn)河號(hào)”由刀盤(pán)、盾體及5組臺(tái)車(chē)組成，開(kāi)挖直徑達(dá)16.07米，整機(jī)長(zhǎng)度145米，總重量約4500噸，創(chuàng)造國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)最大開(kāi)挖直徑記錄?！斑\(yùn)河號(hào)”采用了國(guó)產(chǎn)自主研制的全球首創(chuàng)長(zhǎng)距離掘進(jìn)不換刀技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)掘進(jìn)4800米不換刀。此外，還應(yīng)用了自主研發(fā)的管片自動(dòng)化拼裝技術(shù)、智慧化遠(yuǎn)程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、綠色環(huán)保管路延長(zhǎng)裝置、泥水分層逆洗循環(huán)技術(shù)、國(guó)產(chǎn)常壓換刀裝置、刀盤(pán)伸縮擺動(dòng)裝置等世界先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，為項(xiàng)目施工保駕護(hù)航。為不影響通州區(qū)生活、生產(chǎn)用電，北京首發(fā)集團(tuán)為該工程配套建設(shè)110KV臨時(shí)變電站，保障盾構(gòu)掘進(jìn)的動(dòng)力。

       據(jù)悉，北京東六環(huán)改造工程作為北京市重點(diǎn)工程，建成后，北京城市副中心12條規(guī)劃道路、5條現(xiàn)狀道路將實(shí)現(xiàn)東西向貫通，可有效緩解東六環(huán)交通壓力，使通州城區(qū)與副中心行政辦公區(qū)融為一體，對(duì)促進(jìn)京津冀區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展，提升北京市交通服務(wù)水平，構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。