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　　2022年8月23日下午，主題為“新階段、新格局、新作為”的“第十九屆中國工程機械發(fā)展高層論壇”在湖南長沙隆重舉辦，杭叉集團股份有限公司李元松副總工程師參與高層對話（二）。

　　李建友：杭叉是工業(yè)車輛的優(yōu)秀企業(yè)，特別是在新能源發(fā)展方面，在電動化、氫燃料工業(yè)車輛都有很好的發(fā)展。未來在新能源發(fā)展有怎樣的規(guī)劃？

　　李元松：在新能源方面，智能化、綠色化、服務化是杭叉三大發(fā)展方向。其中綠色化就是要轉向新能源工業(yè)車輛。去年7月份，杭叉發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，提出了力爭到2025年全系產(chǎn)品切換為鋰電、燃料電池，提出沿著以鋰電為主，以燃料電池叉車產(chǎn)品為輔的兩條技術路線。

　　在鋰電池叉車研發(fā)推廣方面，2018年杭叉在上海發(fā)布了全球首臺叉C系列鋰電專用叉車，首次提出了正向開發(fā)專用架構的理念，把鋰電池跟內燃叉車的一些核心優(yōu)勢全部集成在一起。行業(yè)的評價是“杭叉為行業(yè)提供了一個鋰電叉車的杭叉解決方案”，目前這款車一直是杭叉主打的車型。在2021年7月，杭叉推出了國內首臺300伏高壓鋰電專用叉車，叉C系列整個性能非常棒，提出“超越內燃”。從替代內燃到超越內燃是一個非常大的跨度，2022年4月份杭叉完成了全系列高壓鋰電產(chǎn)品的開發(fā)，正式推向市場，這其中包括48t以下的重叉正面吊等產(chǎn)品，為客戶在重工礦全天候的環(huán)境提供了產(chǎn)品解決方案。

　　李建友：請李總介紹一下杭叉在燃料叉車方面有哪些技術突破？

　　李元松：在燃料電池叉車研發(fā)方面，杭叉于2020年在天津成立了新能源公司。公司的主要任務是圍繞氫能叉車研發(fā)生產(chǎn)和銷售。目前，杭叉的燃料電池叉車實現(xiàn)了國內首次銷售、首次批量應用。從數(shù)據(jù)來看，燃料電池叉車總的用量已經(jīng)突破2萬小時，單臺的用量已經(jīng)突破2000小時。當然杭叉遠遠不滿足這些，我們也在開發(fā)基于新平臺的燃料電池叉車，希望能夠在今年下半年，或明年上半年推出一款新的燃料電池叉車系列車型，能夠在燃料電池叉車這個領域推出杭叉的解決方案。

　　李建友：現(xiàn)在內燃叉車和新能源叉車是一個什么比例？

　　李元松：各占50%。

　　李建友：您對下半年全行業(yè)市場的總體預判是什么？

　　李元松：對下半年的預判我個人較樂觀，主要有兩點原因。第一，主要基于現(xiàn)在出口的數(shù)據(jù)和上半年出口的數(shù)量、質量都非常好，上半年出口銷量增加了50%，杭叉的銷售額提升了80%。高附加值的鋰電叉車、越野叉車等這些產(chǎn)品不斷有很多大單在歐洲、北美銷售，市場的形勢良好，這為完成全年的指標奠定了良好的基礎。

　　第二，相信國家的宏觀調控能力，比較看好今年下半年的走勢。