迎接“中速增長” 時(shí)代
2012年11月07日00:37
中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會鏟土運(yùn)輸機(jī)械分會秘書長尚海波在“工程機(jī)械分行業(yè)形勢與發(fā)展”分論壇上
作《迎接“中速增長”時(shí)代》的演講
中國鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)的發(fā)展形勢及趨勢
我國鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)以裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)為主要產(chǎn)品，經(jīng)過多年的發(fā)展，產(chǎn)品整體技術(shù)已經(jīng)非常成熟，能夠完全滿足國內(nèi)市場的需求。同時(shí)，鏟土運(yùn)輸機(jī)械也早已度過生產(chǎn)企業(yè)多、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、價(jià)格戰(zhàn)泛濫的混亂時(shí)期，并通過在“十一五”期間的進(jìn)一步整合發(fā)展，市場集中度大幅提升，規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)。2012年是國家實(shí)施“十二五”規(guī)劃、推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵一年，也是堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、全力保增長形勢最為嚴(yán)峻的一年。伴隨著國家經(jīng)濟(jì)增長方的轉(zhuǎn)變，中國工程機(jī)械行業(yè)逐漸由高速增長向穩(wěn)健增長平穩(wěn)過渡，鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)也出現(xiàn)了一些新的變化和新的情況，行業(yè)發(fā)展逐漸步入“中速增長”階段，下面我將以裝載機(jī)、推土機(jī)和平地機(jī)為例，詳細(xì)分析2012年1-9月份的市場情況。
觀市場——2012年鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)市場運(yùn)行情況
1.裝載機(jī)
據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會鏟土運(yùn)輸機(jī)械分會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年1-9月，我國28家主要裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷售裝載機(jī)138341臺，同比下降27.99%。與去年相比，2012年同比走勢自3月份下降30.04%以后，一直未見明顯回升，8月、9月降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，市場依然徘徊在不景氣的區(qū)域。單月來看，9月份裝載機(jī)銷售環(huán)比7.13%，5個(gè)月來首次止跌回升。對比近三年的裝載機(jī)市場走勢，每年的8、9月份期間都會出現(xiàn)“反彈”，屬于正常的季節(jié)性調(diào)整。
從企業(yè)銷售情況來看，大部分品牌銷量和同比都是下降的，僅山推，安徽合力和卡特彼勒、利勃海爾等少數(shù)品牌保持同比正增長。2012年1-9月，柳工累計(jì)銷售裝載機(jī)超過25000臺，臨工、龍工緊隨其后，銷量均突破了兩萬臺。另外，3T和5T的產(chǎn)品仍是主流銷售產(chǎn)品。從地區(qū)銷售情況來看，2012年延續(xù)了去年地區(qū)銷售走勢，華北地區(qū)仍占有較大優(yōu)勢。分會統(tǒng)計(jì)資料顯示，2011年1-9月銷售排名前五名的地區(qū)是山東、河南、山西、河北和內(nèi)蒙古，2012年銷售排名前五名的地區(qū)分別是山東、河南、內(nèi)蒙古、山西和江蘇。河北銷量下降超過4000臺，由第4名下降到今年的第7名；盡管江蘇省銷量比去年減少超過500臺，但排名仍上升到第5名。
2012年1-9月，28家裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)出口裝載機(jī)22926臺，同比增長21.05%，占總銷量的16.57%。其中9月出口裝載機(jī)2391臺，同比增長10.90%，環(huán)比增長11.47%，相對于國內(nèi)整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)的低迷形勢，出口仍能保證持續(xù)正增長，體現(xiàn)了裝載機(jī)在出口市場穩(wěn)定，產(chǎn)品性價(jià)比較高的特點(diǎn)，受到了世界用戶的認(rèn)可。與國內(nèi)情況相似，3T和5T的產(chǎn)品仍是主流出口產(chǎn)品，除了1t及以下型號的小型裝載機(jī)銷量下降之外，其余噸位產(chǎn)品都有較大增長，其中滑移裝載機(jī)同比增長超過200%，增幅最大。出口企業(yè)中，臨工出口銷量最大達(dá)4105臺，徐工特種增幅最高。2010年以來，我國裝載機(jī)出口數(shù)量不斷增加，出口比重也有明顯提高，說明國產(chǎn)品牌裝載機(jī)國際競爭力在不斷提升，出口市場對全行業(yè)銷售的拉動作用加大。
2.推土機(jī)
據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會鏟土運(yùn)輸機(jī)械分會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年1-9月，我國12家主要推土機(jī)生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷量為7579臺，同比下降31.60%；國內(nèi)市場銷售4602臺，占銷售總量的60.72%，同比下降44.82%；出口銷售2977臺，占銷售總量的39.28%，同比增長8.68%。結(jié)合2011年銷售情況，推土機(jī)市場在2011年3月急劇下滑后一直處于下行狀態(tài)，2012年1月終于“觸底”達(dá)到近三年的最低值460臺，2012年2月推土機(jī)市場開始“止跌”回暖，同比走勢復(fù)蘇明顯。與近三年的推土機(jī)市場走勢相比，2012年推土機(jī)市場銷售平淡，未出現(xiàn)期待中的銷售“峰值”。
從企業(yè)銷售情況來看，山推2012年1-9月累計(jì)銷售推土機(jī)超過4000臺，占整個(gè)市場的62.55%，繼續(xù)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)推土機(jī)市場的龍頭地位；排在第二位的是陜西中聯(lián)市場占有率為7.98%；宣工排在第三位，市場占有率為7.02%。與去年同期相比，小馬力產(chǎn)品需求大幅萎縮，其中160～170hp區(qū)間的產(chǎn)品降幅達(dá)到39.38%。從地區(qū)銷售情況來看，2011年1-9月，黑龍江、江蘇、安徽和山東四省推土機(jī)銷售量均超過500臺；貴州、遼寧和湖北三省的累計(jì)銷量均在400臺以上。與去年同期相比，2012年只有湖北接近去年的銷量，銷售推土機(jī)396臺；累計(jì)銷售超過250臺的地區(qū)還有山東、黑龍江、江蘇、河南。
出口方面，2012年1-9月累計(jì)出口推土機(jī)2977臺，出口的主流機(jī)型仍然是160～165hp的產(chǎn)品，占出口總額的42.09%，同比增長8.69%，雖然同比下降幅度較大（2011年推土機(jī)出口增長55.54%），但仍能在全行業(yè)銷售低迷的情況下，保持正增長趨勢，十分不易。
3.平地機(jī)
據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會鏟土運(yùn)輸機(jī)械分會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年1-9月，我國13家主要平地機(jī)生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷售平地機(jī)3185臺，同比下降20.04%。與去年相比，2012年同比走勢年初開始就一直下行，國內(nèi)市場銷售情況慘淡。單月來看，9月平地機(jī)環(huán)比下降6.49%，同比下降28.72%。從近三年平地機(jī)市場走勢判斷，3月份都會出現(xiàn)平地銷售“高潮”，而2012年平地機(jī)市場呈現(xiàn)“高潮不高”的狀態(tài)，全年最高月銷售479臺，略高于去年的平均銷售量421臺；9月份僅銷售268臺，是除了2010年1月和2月以外，兩年以來的銷售最低值。
從企業(yè)銷售情況來看，徐筑2012年1-9月累計(jì)銷售平地機(jī)超過1000臺占據(jù)35.10%的市場份額，常林、山推、廈工、成工等二線、三線平地機(jī)企業(yè)能基本維持銷量，市場占有率略有提升。另外，165hp和180hp的產(chǎn)品仍是主流銷售產(chǎn)品，分別占總銷量的23.20%和29.76%。由于市場整體狀況的影響，銷售機(jī)型向主流機(jī)型靠攏，市場占有率略有提升。從地區(qū)銷售情況來看，2012年延續(xù)了去年地區(qū)銷售的大概走勢，2012年銷售排名前五名的地區(qū)分別是江蘇、新疆、內(nèi)蒙古、河南和山東。去年排名第四的黑龍江在2012年位列10名之后。
2012年9月，出口平地機(jī)135臺，同比下降39.73%，受行業(yè)形勢的影響，全年平地機(jī)出口下行趨勢明顯。2012年1-9月份累計(jì)出口平地機(jī)1645臺，同比下降7.11%，占總銷量的51.64%。165hp和180hp的產(chǎn)品是出口的主要型號，徐筑是出口銷量最大的企業(yè)。2010年以來，出口市場的變化就一直影響著平地機(jī)市場的走勢，出口向好則平地機(jī)行業(yè)銷量好。自2011年6月平地機(jī)出口占總銷量比重超過50%，標(biāo)志著出口市場對平地機(jī)整體市場的拉動作用進(jìn)一步提升，2012年出口市場比重略有下降，行業(yè)是否找到了新的增長點(diǎn)，還需要進(jìn)一步觀察。
析大局——鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)發(fā)展情況解析
1.2012年行業(yè)運(yùn)行情況的特點(diǎn)
對中國鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)而言，并非第一次迎接冬天的到來，可這一次明顯有所不同。
首先是持續(xù)時(shí)間久。鏟土運(yùn)輸機(jī)械主要產(chǎn)品自2011年3月份達(dá)到峰值之后，18個(gè)月來一路下行，宣告行業(yè)徹底告別“高速增長”時(shí)代，行業(yè)面臨著前所未有的困境。
其次是烈度強(qiáng)。市場相對穩(wěn)定的裝載機(jī)2012年月均同比降幅為27.64%（去年增長17.17%）；平地機(jī)月均同比降幅15.90%（去年增長22.79%）；推土機(jī)月均同比降幅25.26%（去年降幅34.45%），三個(gè)數(shù)據(jù)顯示同比大幅度下行，可以想象整個(gè)行業(yè)所受到的重創(chuàng)。
第三是層次深。上一輪“寒冬”尚發(fā)生在2008年，相信大家還記憶猶新。2008年第四季度受國際金融危機(jī)及房地產(chǎn)市場低迷的影響，產(chǎn)品銷售收入和主要產(chǎn)品銷量均明顯下滑，不到一年的時(shí)間，國家出臺4萬億投資及裝備制造業(yè)振興規(guī)劃行業(yè)，全行業(yè)產(chǎn)品銷售收入和主要產(chǎn)品銷量止跌回升。而這一輪經(jīng)濟(jì)下滑表現(xiàn)為投資無力，內(nèi)外需持續(xù)萎縮，缺乏強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)刺激政策，已形成“內(nèi)傷”。
最后是應(yīng)對難。中國制造業(yè)受政策影響較大。按照以往的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)濟(jì)降溫之后往往迎來新一輪投資熱，為行業(yè)帶來利好的因素。目前中國經(jīng)濟(jì)仍不見強(qiáng)力復(fù)蘇的跡象，政府主導(dǎo)型投資已出現(xiàn)放緩跡象。在利好政策缺乏的情況下，鏟土運(yùn)輸行業(yè)面對市場下滑，最大的問題是應(yīng)對難。
經(jīng)濟(jì)何時(shí)能夠反彈？中央政府是否會推出相應(yīng)的刺激政策？再次成為行業(yè)的熱門話題。
2.宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的“逆轉(zhuǎn)”
國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：2012年前三季度我國國內(nèi)生產(chǎn)總值353480億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長7.7%，高于全年7.5%的經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)。9月份規(guī)模以上工業(yè)增加值增長9.2%，比8月回升0.3個(gè)百分點(diǎn)；消費(fèi)增速比8月回升1個(gè)百分點(diǎn)；出口增速回升7.2個(gè)百分點(diǎn)，規(guī)模創(chuàng)下歷史新高。
與此同時(shí)，一些經(jīng)濟(jì)先行指標(biāo)也出現(xiàn)回暖勢頭：9月份PMI和消費(fèi)者信心指數(shù)比8月分別回升0.6個(gè)百分點(diǎn)和1.4個(gè)百分點(diǎn)。1－9月，隸屬于中央的項(xiàng)目同比增加了2.3%，地方項(xiàng)目則同比大增21.8%。中國固定資產(chǎn)投資9月份單月增速將創(chuàng)一年來新高，其中基建投資回升是主要拉動力量。
中國經(jīng)濟(jì)“三駕馬車”終于開始提速了,消費(fèi)、投資數(shù)據(jù)雙雙微升，9月出口額為9.9%，大幅拉升7.2個(gè)百分點(diǎn)。一系列的數(shù)據(jù)透露出經(jīng)濟(jì)運(yùn)行企穩(wěn)態(tài)勢基本確立的信息，那么中國鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)乃至整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)還將在底部徘徊多久？如果說9月份行業(yè)尚未體會到經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來的“甜頭”，那么四季度行業(yè)將如何表現(xiàn)？
3.鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)四季度市場運(yùn)行情況預(yù)測
（1）行業(yè)情況將從四季度末有所改善
分會預(yù)測我國經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)穩(wěn)定、拉動效應(yīng)將在四季度有所體現(xiàn)，回暖高潮應(yīng)在明年3月以后。第四季度鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)除了受季節(jié)性波動等常規(guī)因素影響以外，如果我國經(jīng)濟(jì)增速趨于穩(wěn)定并繼續(xù)出現(xiàn)類似9月份的積極變化，行業(yè)回暖態(tài)勢有望在四季度后半段得到體現(xiàn)。
（2）出口回暖助行業(yè)復(fù)蘇
從我國收入結(jié)構(gòu)來看，機(jī)械行業(yè)是重要的出口大戶，出口額大約占總銷售額的30%左右，主要集中于亞、非國家，在過去幾年中增長達(dá)50%以上。從鏟土運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)來看，出口產(chǎn)品所占的銷售比重日益提高，平地機(jī)出口比重達(dá)到60%。2009年一季度低迷的出口需求給我國工程機(jī)械行業(yè)帶來了較大的沖擊，我們?nèi)匀挥洃洩q新。因此，如果未來出口回暖，對于機(jī)械行業(yè)復(fù)蘇有著重要作用。
（3）行業(yè)發(fā)展?jié)撛诳臻g巨大
社科院10月25日發(fā)布的“工業(yè)化藍(lán)皮書”《中國工業(yè)化進(jìn)程報(bào)告》指出，進(jìn)入“十二五”時(shí)期，我國工業(yè)化進(jìn)程步入工業(yè)化后期，全國及各地區(qū)的城鎮(zhèn)化水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于工業(yè)化水平。從1978年以來，我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，城鎮(zhèn)化率以年均1%的速度增長上升至51.27%，城鎮(zhèn)人口從1.72億增加到6.9億。盡管如此，與發(fā)達(dá)國家城鎮(zhèn)化率78%相比，還有很大的發(fā)展空間。我國的城鎮(zhèn)化率要達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平，還有30個(gè)左右的增長點(diǎn)，按照城鎮(zhèn)化率年增長1%的速度，仍有30年左右的發(fā)展期。國務(wù)院10月24日發(fā)布《中國的能源政策》白皮書，明確了我國能源發(fā)展的八大方針。同日，核電“兩規(guī)劃”也獲通過，標(biāo)志著我國核電建設(shè)在冰封一年后正式啟動，另外中國國土資源部近期也對頁巖氣20個(gè)區(qū)塊探礦權(quán)進(jìn)行招標(biāo)。由此可見，拉動中國鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)發(fā)展最主要的四大因素——能源工業(yè)、城市化建設(shè)、交通設(shè)施建設(shè)和出口市場還會繼續(xù)發(fā)展，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/P>
破難題——探尋“企業(yè)生存之道”
這些年，鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)的高增長受益于中國粗放發(fā)展模式下的投資驅(qū)動，尤其2008年后，中國推出了4萬億投資計(jì)劃，不僅拯救了搖搖欲墜的房地產(chǎn)業(yè)，還迅速在中國掀起了一場投資過熱狂潮，工程機(jī)械行業(yè)受益巨大。目前，我國經(jīng)濟(jì)增長由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，2012年經(jīng)歷市場慘烈洗禮，我們逐漸意識到這一輪經(jīng)濟(jì)調(diào)整將是一輪歷史性的調(diào)整，中國不可能再以2008以來的“高速度”繼續(xù)發(fā)展了。中國工程機(jī)械將徹底告別“高速增長”時(shí)代，步入穩(wěn)健型的“中速增長”時(shí)期。
1."規(guī)模制勝"走向終結(jié)
2008年中國已開始在推動經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，卻因金融危機(jī)而中斷，現(xiàn)在重新回到轉(zhuǎn)型的軌道上。四年前，中國經(jīng)濟(jì)調(diào)整主要是幾個(gè)方面，一是解決12個(gè)部門的產(chǎn)能過剩問題；二是解決工業(yè)產(chǎn)品的增加值低端問題。但轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式是有代價(jià)的，只要是轉(zhuǎn)方式，就意味著對現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，經(jīng)濟(jì)增速就會下滑。國家發(fā)改委對外研究所所長張燕生這樣評論：“現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)困難不是經(jīng)濟(jì)形勢的困難，而是增長方式的困難?！苯衲甑乃袉栴}，只聚焦到一個(gè)問題上，即究竟是短期的增長問題，還是長期的增長方式調(diào)整問題？
2012年以來，很多企業(yè)仍把業(yè)績的大幅下滑歸結(jié)于外部市場環(huán)境，甚至心存幻想，將經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇的希望再次寄托于中央政府的刺激政策?？墒?，4萬億投資所造成的后遺癥尚未散去，工程機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)能依舊過剩，再來一次大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激的可能性幾乎為零。這是一種信號，告誡我們，中國鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)企業(yè)靠規(guī)模制勝的時(shí)代已走向終結(jié)。
2."游戲規(guī)則"面臨的挑戰(zhàn)
由于銷售低迷，終端的游戲規(guī)則正在遭遇破壞。為了搶市場份額，一些激進(jìn)銷售方式大行其道，比如免首付、免保證金、免利息等。事實(shí)證明，企業(yè)賬務(wù)的高漲，成本壓力的陡增，現(xiàn)金流的緊張等因素讓依靠低價(jià)來獲得競爭優(yōu)勢的企業(yè)難以為繼。如何保證有效的市場占有率，借助寒冬的寒冷完成行業(yè)格局的大洗牌，是每個(gè)企業(yè)都在考慮的問題。
以裝載機(jī)為例，目前，我國裝載機(jī)行業(yè)企業(yè)總數(shù)約130家，年銷售量在500臺以上的共22家，5000臺以上的骨干企業(yè)除前7名中國企業(yè)外，加上福田雷沃重工、常林等共9家。前7名中國企業(yè)分別是柳工、廈工、龍工、臨工、徐工、成工和卡特山工，其中前4家企業(yè)裝載機(jī)年銷售量均在3萬臺以上，市場占有率合計(jì)超過50%。旋風(fēng)般的擴(kuò)張成就了今日裝載機(jī)行業(yè)的規(guī)模。當(dāng)“中速增長”時(shí)期襲來，中國的裝載機(jī)市行業(yè)格局或?qū)l(fā)生變化，一些不具備核心競爭優(yōu)勢的中小企業(yè)將會逐步淡出市場，導(dǎo)致行業(yè)集中度進(jìn)一步提高。行業(yè)的競爭不僅僅再局限于產(chǎn)品的競爭，在某種意義上將是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，行業(yè)集中度再度提高，百花齊放的時(shí)代亦將終結(jié)。
沿著原來的路線繼續(xù)前進(jìn)，極有可能跌入斷崖，成本上漲、訂單流失、融資困難讓行業(yè)企業(yè)開始思考如何“突圍”。首先想到的“突圍”方法就是在市場多元化、產(chǎn)品多元化和戰(zhàn)略多元化上下功夫，以提高企業(yè)“生存能力”。
企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展？市場多元化是要堅(jiān)持“兩條腿走路”，兼顧好國內(nèi)外市場發(fā)展，同時(shí)不斷開拓國外新興市場，不能在“一棵樹上吊死”。戰(zhàn)略多元化就是變一家為多家，大幅度提高企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。而在產(chǎn)品多元化發(fā)展方面，企業(yè)可根據(jù)各自的產(chǎn)品特色進(jìn)行“差異化”發(fā)展，避免同質(zhì)化。
（1）將市場向國際化推進(jìn)
中國自加入世界貿(mào)易組織以來，既打開了對外貿(mào)易的大門，也向外企打開了中國市場的大門。以裝載機(jī)為例，外企帶來先進(jìn)的管理和技術(shù)，促使中國本土裝載機(jī)企業(yè)從管理、技術(shù)、市場等方面進(jìn)行創(chuàng)新，以卡特彼勒山工、沃爾沃臨工、神鋼成工為代表的裝載機(jī)企業(yè)迅速發(fā)展，形成了裝載機(jī)行業(yè)現(xiàn)在的市場格局。國內(nèi)的裝載機(jī)企業(yè)將成本優(yōu)勢、文化優(yōu)勢、地緣優(yōu)勢發(fā)揮得淋瀝盡至，提升了裝載機(jī)的國際競爭力，打進(jìn)了國際市場，又改變國際市場的競爭格局。
我國出口空間還很大，我國鏟土運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品要繼續(xù)大幅提高產(chǎn)品的可靠性和耐久性，在對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整的前提下，積極開拓潛在市場，譬如印尼和蒙古市場，必能在國際市場再創(chuàng)佳績。
（2）巧用“戰(zhàn)略”提升企業(yè)綜合實(shí)力
工程機(jī)械市場陷入低迷期后，技術(shù)與市場就顯得更加珍貴。很多企業(yè)不約而同的選擇在這個(gè)時(shí)候進(jìn)入到“戰(zhàn)略調(diào)整期”。例如工程機(jī)械行業(yè)在2012年掀起的并購潮（中聯(lián)并購CIFA、三一并購大象、徐工并購德國施維英等案例），各個(gè)企業(yè)在綜合實(shí)力上都獲得了不同程度的提升。一是擴(kuò)大了企業(yè)的融資范圍?？刹粩嘣黾淤Y金投入，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。二是增強(qiáng)了企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。市場經(jīng)濟(jì)中隨時(shí)都會遇到風(fēng)險(xiǎn)，變一家抵御為多家抗擊，使企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力大大加強(qiáng)。三是激活了管理機(jī)制和代理渠道。由單一管理變?yōu)槎嗉夜餐芾恚魍顿Y方的積極性都得到了調(diào)動，做到多方資源共享、資源合理配置，使企業(yè)充滿了活力。四是融合了各方管理經(jīng)驗(yàn)和管理人才資源。企業(yè)管理水平和管理人員素質(zhì)不斷提高，集眾家之長，實(shí)現(xiàn)了集約化經(jīng)營和現(xiàn)代化管理。
（2）產(chǎn)品特色“差異化”發(fā)展
“差異化”最早就是體現(xiàn)在產(chǎn)品層面的，即根據(jù)市場需求研發(fā)生產(chǎn)出不同于市場現(xiàn)有產(chǎn)品的新產(chǎn)品，并借助其獨(dú)特性擺脫競爭，迅速打開市場。
我國的鏟土運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，利潤低下也已成為各品牌所面臨的普遍問題，為此各地代理商開始另謀出路，將越來越多的精力投入到維修及配件銷售領(lǐng)域，競逐銷售后市場，以此拓展?fàn)I利空間。在營銷手段上也有所創(chuàng)新。例如山推開展了以“身邊的精彩”為主題的首屆微電影征集活動，凱斯工程機(jī)械拍攝行業(yè)內(nèi)第一部真正意義的微電影，“微博直播”、“微話題”更是層出不窮……正是這種種“微”力量，在無形中延伸并造就一種新的“微營銷”模式。工程機(jī)械行業(yè)當(dāng)前正苦練“內(nèi)功”，尋求突破。微電影對于企業(yè)產(chǎn)品推廣及品牌傳播來說，絕對是一個(gè)新穎而良好的營銷手段。
其實(shí)，無論是產(chǎn)品本身還是營銷手段上，萬變不離其宗的是“差異化”。大型企業(yè)可走規(guī)?；缆罚莆帐袌鲋鲃訖?quán)；中型企業(yè)可走特色化道路，開發(fā)出其他企業(yè)無法仿制產(chǎn)品；小型企業(yè)可走個(gè)性化道路，最大程度的滿足客戶定制需求，形成獨(dú)特、鮮明的個(gè)性。企業(yè)若想要在市場中脫穎而出，還需要適時(shí)的反思和調(diào)整戰(zhàn)略和市場思路，求新求異，適應(yīng)外部環(huán)境的變化。
謀未來——中國鏟土運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢
對于傳統(tǒng)的制造行業(yè)來說，尤其是技術(shù)市場相對穩(wěn)定的鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)，發(fā)展是永恒的主題。在“經(jīng)濟(jì)高速增長”的時(shí)候，做大做強(qiáng)就能打下半壁江山，機(jī)會是為有實(shí)力有規(guī)模的人準(zhǔn)備的。但是，要在“中速時(shí)代”屹立不倒，機(jī)會似乎更青睞“選機(jī)會、重細(xì)節(jié)”的人，決策思維的變化是決勝的關(guān)鍵因素。2012年鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)企業(yè)的表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)。
1）柳工CLG856裝載機(jī)首次隨第29次南極科考隊(duì)一起乘“雪龍?zhí)枴北几澳蠘O。柳工已經(jīng)在具備生產(chǎn)世界高原型裝載機(jī)（柳工是國際上第一個(gè)完全掌握高原產(chǎn)品技術(shù)并成功應(yīng)用于裝載機(jī)產(chǎn)品的企業(yè)）實(shí)力基礎(chǔ)之上，研發(fā)出適合在南、北極的特殊條件工作的機(jī)備，這些設(shè)備在低溫啟動、排放、防紫外線、供暖、快換吊具和維修、廢物回收等方面均能滿足實(shí)際要求。
2）卡特新推出最大的液壓鏟使用了混合動力技術(shù)，新的7495電鏟也使用了能量回收技術(shù)，降低了耗電量。福田雷沃在國內(nèi)推出的以液化天然氣為燃料的雷沃LNG裝載機(jī)，發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了無積碳做功，環(huán)保節(jié)能效果顯著，是環(huán)保節(jié)能型產(chǎn)品開發(fā)的最新成果。
3）龍工裝載機(jī)推出LG853DN（單搖臂型）、LG853DH（雙搖臂型）兩款5噸級新型裝載機(jī)。這兩款裝載機(jī)最大限度地實(shí)現(xiàn)了整機(jī)零部件的通用性，卸載高度3550mm比其他品牌3400mm略高一籌，但工作裝置和購買費(fèi)用保持不變，適用于各種狹小空間的作業(yè)，且穩(wěn)定性與靈活性更加凸顯。
4）徐工在應(yīng)用于港口和礦山等領(lǐng)域的大型裝載機(jī)技術(shù)與產(chǎn)品上，頻頻獲得突破。今年，徐工裝載機(jī)市場占有率已迅速爬升至10%，取得了中國裝載機(jī)企業(yè)沖擊高端產(chǎn)品市場的階段性勝利。
5）力士德公司自主研發(fā)、測試、生產(chǎn)的新型CL958輪式裝載機(jī)10月正式下線并交付泰國客戶，CL958裝載機(jī)具有高配置、安全、舒適、高效的特點(diǎn)。
未來幾年，中國鏟土運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢將呈現(xiàn)五個(gè)主要發(fā)展趨勢：
第一、國內(nèi)市場競爭加劇，利潤空間繼續(xù)收縮，市場占有率拼殺將走向白熱化；
第二、行業(yè)企業(yè)將經(jīng)歷“精兵簡政”的階段，逐步淘汰缺乏核心競爭力的企業(yè)，裝載機(jī)行業(yè)格局面臨新一輪的“洗牌”；
第三、行業(yè)企業(yè)自主研發(fā)能力、創(chuàng)新能力、生存能力將進(jìn)一步加強(qiáng)，裝載機(jī)產(chǎn)業(yè)將從“規(guī)模化”向“精細(xì)化”轉(zhuǎn)變；
第四、大型化、智能化、低碳、再制造等主流技術(shù)趨勢將在鏟土運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品上得到進(jìn)一步應(yīng)用；
第五、鏟土運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品國際競爭力進(jìn)一步加強(qiáng)，出口市場所占銷售比重進(jìn)一步擴(kuò)大；
第六、鏟土運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/P>
各位行業(yè)同仁，長遠(yuǎn)來看，利潤空間太小，將導(dǎo)致鏟土運(yùn)輸機(jī)械企業(yè)發(fā)展后勁不足，沒有更大的力量進(jìn)行技術(shù)研發(fā)投入，很難抵御新形勢下的市場競爭。雖然目前我國鏟土運(yùn)輸機(jī)械市場對高端產(chǎn)品的需求較低，但隨著“中速時(shí)代”的來臨、市場競爭的加?。桓呱a(chǎn)率、高可靠性及低油耗等市場需求的不斷提升，主流設(shè)備與高端產(chǎn)品性價(jià)比博弈的拐點(diǎn)定將出現(xiàn)，會為我國鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)帶來轉(zhuǎn)型壓力。企業(yè)能否尋找到短期市場與長期發(fā)展的平衡，將成為整個(gè)“十二五”時(shí)期及之后相當(dāng)長一段時(shí)期內(nèi)鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在?？傮w而言，鏟土運(yùn)輸機(jī)械前景光明，今后還有很大的發(fā)展空間，會再一次上升到一個(gè)新的高度。全行業(yè)在今后的發(fā)展過程中應(yīng)更加重視自身技術(shù)積淀，保持前瞻性，一步一個(gè)腳印地前進(jìn)。
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